Door: Barbara Keijtz
Barbara is mountainbikegids en werkt daarnaast bij het Amerikaanse wieler- en mountainbikemerk Trek.

Afhankelijk van het aantal uren dat je op de fiets doorbrengt per week en je stijl, kijk je naar het model van een fiets; kies je voor carbon, aluminium, een hard tail mountainbike of een ‘ fully’, oftewel een full-suspension/ dubbelgeveerde fiets. Of moet ik zeggen, afhankelijk van je budget kies je een fiets? Er is keus genoeg.

Damesmountainbike

Sinds ongeveer tien jaar zijn er sportfietsen op de markt met een ‘speciale geometrie’ gebaseerd op de bouw van de gemiddelde vrouw. We hebben kortere armen en smallere schouders dan mannen en ons lichaamszwaartepunt ligt lager (brede heupen en smalle schouders tegenover brede schouders en smalle heupen).

Om deze reden zijn de frames van damesfietsen korter. De bovenbuis, ofwel de horizontale buis tussen het stuur en het zadel is korter dan bij de herenfietsen. Verder is bij veel dames fietsen de ‘standover’ groter. Dat betekent dat je makkelijker af kunt stappen en stil kunt gaan staan, omdat de horizontale buis niet direct in je kruis zit.

Stuur en zadel

Het stuur voor vrouwen is vaak wat smaller gemaakt. Zo zit je iets rechter doordat je schouders niet zo ver voor je romp komen en kun je ook makkelijker ‘in de beugels’ die minder diep zijn dan bij de herenfietsen.

Carbon of aluminium

Een belangrijke vraag die vaak samenhangt met budget en ambitie is de vraag of je een fiets van carbon of een fiets van aluminium koopt. De processen en technieken om carbon te bewerken tot een lichte, stijve en veilige fiets zijn nog steeds in ontwikkeling. Elk jaar worden er nieuwe methodes van framebouw getoond.

Carbon is stijf en toch licht en voor goede prestaties zie je bij carbonfietsen geen ‘hoeken’ in de frames. Het opbouwen van carbonlagen voor een stijf frame mag geen hoeken hebben “daar houdt carbon niet van”. Voor damesfietsen is deze eigenschap een gunstige bijkomstigheid. De rondingen die carbon stijf en licht maken, betekenen dat de vloeiende vormen terugkomen in kleinere frames met de lage standover hoogte.

Kwetsbaarheid carbon

Af en toe hoor je nog wel eens dat carbon kwetsbaar zou zijn, dat het breekt en dat scheurtjes niet zichtbaar zijn wat de veiligheid beïnvloed. Ja, carbon breekt wat sneller als aluminium. Vrijwel alle grote merken hebben echter garantieprogramma’s waarbij je een nieuw frame of een nieuwe fiets krijgt als blijkt dat het carbon is gescheurd.

Verschillen tussen carbon en aluminium

Carbon is stijf, wat de krachtsoverdracht beter maakt. Elke trap die je maakt wordt direct omgezet in een voorwaartse beweging van de fiets. Aluminium is buigzamer en de kracht van de trapbeweging zal via je trapas niet alleen naar je aandrijving gaan, maar ook gedeeltelijk door het frame worden omgezet in een trilling door het frame heen. Hierdoor gaat energie verloren.

Als je de eerste keer overstapt van een aluminium fiets naar een fiets van carbon dan is dit verschil voelbaar. En meetbaar! Maar is een aluminium fiets slechter? Nee, in geen geval. Aluminium is zwaarder, dit is een feit en elke gram, halve kilo of kilo die je een berg op moet nemen kost energie. De geometrie van de frames wijkt vaak niet meer af, dus is de positie op de fiets hetzelfde.

Wat is voor mij geschikt?

Als je recreatief fietst en niet het hele jaar op de fiets zit, dan is een aluminium fiets een prima keuze. Als fietsen een serieuze hobby is, dan is een investering in een carbon fiets toch de weg voorwaarts. Let op! Een carbon fiets is door zijn stijfheid erg direct in de beweging die jij als bestuurder in zet. Neem daarom de tijd om de rij-eigenschappen te leren kennen. Dat kan zo maar een jaar duren. Je zult steeds beter met technische stukjes om kunnen gaan. Dit geld voor zowel je mountainbike als je racefiets.

Hardtail of full-suspension

Opnieuw is hier de vraag hoe serieus je met je hobby bezig bent. Een hardtail, met een verende voorvork en verder een normale achterdriehoek op je frame, is in Nederland over het algemeen voldoende voor veel fietsplezier. De hardtail is over het algemeen goedkoper dan een full-suspension fiets. Afgezien van de duurste fietsen, het zogenaamde ‘high-end’ segment, zijn de hardtailfietsen lichter dan de full-suspension fietsen.

Inmiddels is een fiets met zowel een verende voorvork als een vering in de achterbrug, de ‘fully’ voor veel mensen betaalbaar. Onder zware omstandigheden houdt de achter vering je achterwiel op de grond. Je wiel stuitert niet, waardoor je als bestuurder veel meer controle houdt en bovendien veel rustiger op je fiets zit. Doordat je minder klappen met je rug opvangt, is bovendien de energie overdracht van je benen op je aandrijving veel beter, efficiënter. Voor mensen met een zwakke rug die willen blijven fietsen is een full-suspension een uitkomst.

Advies bij koop van een mountainbike

Hoe negatief of raar het ook mag klinken, in de gemiddelde fietsenwinkel met mountainbikes van goeie kwaliteit, word je als vrouw niet serieus genomen. Stap met een dosis doorzettingsvermogen de winkel binnen en laat merken wat je wilt.

Een goede verkoper zal vragen ‘waar je de fiets voor wilt gaan gebruiken’. Dat zou het uitgangspunt moeten zijn voor de verkoper en niet de prijs. Zorg dat de verkoper de juiste framemaat voor je bepaalt. Laat je niet imponeren door al het gepraat over de ‘groep waarmee de fiets is afgemonteerd’. Over de versnellingen en de remmen die op je mountainbike zitten (de groep en het merk) valt een apart hoofdstuk te schrijven, daar kom ik graag nog een keer op terug.

Het eerste criterium is comfortabel en efficiënt zitten en fietsen. Ga niet akkoord met de melding dat de fiets wel wat groot of klein is, maar dat je het zadel wel wat kunt verzetten. Misschien wil de winkel nog een overjarig model kwijt, maar let erop dat de verhoudingen goed zijn. Wil je meer advies over hoe je een fiets aanmeet , of heb je andere vragen, dan kun je via redactie@shesports.nl altijd een mail naar me sturen.

Enjoy the ride
Barbara Kreijtz

(c) Shesports.nl

Adverteren bij dit artikel?